Sie interessieren sich für unsere bisherigen Aufträge im Bereich Schraubtechnik für die Luftfahrt? Verschaffen Sie sich an dieser Stelle gern einen Überblick anhand ausgewählter Beispiele.
Anwendungen
Schraubtechnik für die Luftfahrtindustrie
Vorteile der Schraubtechnik für die Luftfahrt
Effizienzsteigerung durch Taktzeitoptimierung
WEBER Schraubautomaten tragen wesentlich zur Steigerung Ihrer Effizienz bei, indem sie Ihnen kurze Verschraubungszeiten ermöglichen. Diese Automatisierung entlastet Ihre Mitarbeitenden und sorgt für schnellere Produktionsabläufe. Besonders in der Luftfahrtindustrie wird die Effizienzsteigerung durch Taktzeitoptimierung von immer größerer Bedeutung.
Präzise Prozesssteuerung und -überwachung
Durch den Einsatz moderner Echtzeit-Schraubprozess-Steuerungen ermöglichen wir Ihnen eine exakte Abschaltung bei Erreichen des eingestellten Drehmoments. Dies sorgt für eine konsistente Qualität der Verschraubung.
Anpassungsfähige Schraubverfahren für die Luftfahrt
WEBER bietet Ihnen individuell anpassbare Schraubprogramme, die wir für jede Ihrer gewünschten Anwendung optimieren können. Dazu gehören Drehmomente, Drehwinkel, Einschraubtiefe und Schraubgeschwindigkeit, die auf Ihren Anwendungsfall zugeschnitten werden.
Technische Sauberkeit durch fortschrittliche Zuführtechnik
Unsere automatische WEBER-Zuführtechnik ermöglicht es, Schrauben und andere Verbindungselemente effizient und sauber zu den Schraubstellen zu transportieren. Durch den zusätzlichen Einsatz unserer Schmutzbremsen und der Vakuum-Schraubtechnik sorgen wir für eine hohe technische Sauberkeit.
Unsere Beispiele zur Schraubtechnik in der Luftfahrt
Passnieten: Präzision in der Luftfahrt
Passnieten sind ein wesentlicher Bestandteil im Flugzeugbau, insbesondere bei der Fertigung von Fensterrahmen, wie beispielsweise bei der Standardbaureihe eines namhaften europäischen Flugzeugherstellers. Diese Nieten werden in Bohrungen eingesetzt und sind so konzipiert, dass sie bündig mit der Oberfläche abschließen. Das Einfügen der Nieten erfolgt manuell, der Hi-Lok Collar wird von der Gegenseite auf das Gewinde der Passniete aufgeschraubt. Der Collar hat einen Sechskant als Antriebselement und ist mit einer Abreißnut ausgestattet. Sobald das korrekte Anzugsdrehmoment bzw. die richtige Vorspannung erreicht ist, trennt sich dieser Sechskant ohne Zutun des Anwenders vom Collar. Dieser Vorgang erfordert ein hohes Maß an Präzision und Sorgfalt, da die Nieten für die strukturelle Integrität des Flugzeugs von entscheidender Bedeutung sind. Beim Flugzeugbau spielt diese Technik eine zentrale Rolle in der Fertigung.
Hi-Lok Collar: Manuelle Perfektion
Der Hi-Lok Collar ist eine bewährte Befestigungstechnik in der Luftfahrt, die ähnlich wie eine Mutter funktioniert. Bei dieser Methode wird der Hi-Lok Collar so festgezogen, bis der sechskantige Kopf abbricht, was ein Zeichen dafür ist, dass das erforderliche Drehmoment erreicht wurde und die Verbindung korrekt ist. Diese Technik wird manuell durchgeführt und ist besonders wichtig bei der Montage von Passnieten, wie zum Beispiel bei den 180 Nieten, die jedes Fenster eines gängigen, europäischen Single-Aisle-Flugzeugs umgeben. Für die Verstärkungsrippen im hinteren Rumpf haben wir aufgrund der schweren Zugänglichkeit ein spezielles Handsetzgerät mit automatischer Zuführtechnik entwickelt, um die Effizienz und Genauigkeit des Prozesses zu verbessern.
Hi-Lok Collar: Einfacher Zugang
Ein namhafter brasilianischer Flugzeughersteller hat ebenfalls die Hi-Lok Collar Schraub-Technologie eingesetzt. Im Vergleich zu den europäischen Flugzeugen ist die Zugänglichkeit bei diesen weniger komplex. Diese vereinfachte Zugänglichkeit ermöglicht es, die Hi-Lok Collars noch schneller zu montieren, was wiederum den gesamten Produktionsprozess beschleunigt hat. Die Anwendung dieser Technik bei den brasilianischen Maschinen hat gezeigt, wie wichtig angepasste Lösungen für unterschiedliche Flugzeugtypen sind, um optimale Montagebedingungen für Sie zu gewährleisten.
Bordküchen: Leichtbau mit Innovation
In einer weiteren europäischen Flugzeugbaureihe gibt es bis zu 16 Bordküchen, die aufgrund der Notwendigkeit, Gewicht zu sparen, hauptsächlich aus Aluminium, Titan und Leichtbaumaterialien gefertigt sind. Diese Küchen verwenden Wabenbauteile, eine Konstruktion, die auch in der Automobilindustrie für leichte, aber stabile Bauteile verwendet wird.
Unser EJOT TSSD® (Thermoplastische Schraube für dünne Bleche) ist dafür eine innovative Befestigungslösung, speziell entwickelt für die effiziente und sichere Verbindung von dünnen Blechen ab 0,5 mm Dicke ohne Vorlochen oder Gewindeschneiden. Diese selbstformende Schraube reduziert Montagezeiten und Kosten, indem sie einen hohen Auszugswiderstand und vibrationsbeständige Verbindungen bietet. Die TSSD® Schraube ist vielseitig einsetzbar in verschiedenen Branchen wie der Automobilindustrie und Elektrotechnik, wo sie eine langlebige und zuverlässige Befestigung ermöglicht. Ihre einzigartige Geometrie und das spezielle Gewindeprofil sorgen für geringen Einschraubwiderstand und optimale Kraftübertragung.
Unser Video: Schraubtechnik für die Luftfahrt
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Mehr InformationenWEBER ist Ihr Experte für hochmoderne Schraubtechnik im Bereich der Luftfahrt. Unsere Lösungen richten sich an Ingenieure und Fachleute für Flugzeugausrüstungen und -innenausstattungen. Ob es um die Montage von Flugzeugkonstruktionen oder die Installation von Bordküchen geht: Unsere innovativen Schraubsysteme gewährleisten höchste Präzision und Zuverlässigkeit.
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Haben Sie Fragen zur Schraubtechnik in der Luftfahrt?
Ralf Plank
Leitung Branchen-Management WEBER Gruppe / Head of Segment Management WEBER Group
Häufig gestellte Fragen und Antworten zur Schraubtechnik in der Luftfahrt
Welche Informationen erhalten Wir über die Schraubprozesse?
Sie erhalten detaillierte Dokumentationen über die Schraubprozesse inklusive 3 wichtiger Parameter: Drehmoment, Einschraubtiefe und Drehwinkel. Diese präzisen Daten sind wichtig für Qualitätskontrollen und -sicherungen, insbesondere in Branchen wie der Luftfahrt-, Automobil- und Medizinindustrie, wo Garantien, Gewährleistungen und Produkthaftungen eine genaue Dokumentation der Montagevorgänge erfordern.
Wie lange dauern die Schraubprozesse für die Luftfahrt?
Die Taktzeiten unserer Schraubprozesse haben wir mit dem WEBER-Schwenkarm-Prinzip optimiert. Wir sorgen für eine effiziente und zeitnahe Montage, wobei die genaue Dauer von der Anzahl der Schrauben und der verwendeten Maschinen abhängt.
Wie lange kann das Zuführgerät arbeiten, ohne dass es nachgefüllt werden muss?
WEBER hat Systeme entwickelt, die eine längere Autonomie ermöglichen. Zum Beispiel erweitert ein Bandbunker die Autonomie, indem er automatisch neue Teile in das Zuführgerät fallen lässt, sobald es leerläuft. Schonen Sie Ihre personellen Ressourcen und erhöhen Sie die Effizienz Ihres Montageprozesses.
Erreichen Ihre Systeme auch schwer zugängliche Stellen an und in Flugzeugen?
Ja, die Technik von WEBER ermöglicht Ihnen, auch an schwer zugängliche Stellen zu gelangen. Insbesondere die Vakuum-Schraubtechnik ist hier von Vorteil, da sie Schrauben mittels eines Saugrohrs, das einen Unterdruck erzeugt, an genau der richtigen (auch schwer zugänglichen) Stelle platziert. Auch mithilfe spezieller Handsetzgeräte sorgen wir für präzise und sichere Befestigungen in anspruchsvollen Montagebereichen.
